起重机扭力限制器主要用于汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带式起重机、塔式起重机、门式起重机和高空作业车等各种机械设备。它的主要功能是一个独立的、完全由计算机控制的安全操作系统，可以自动检测起重机的重量和吊臂角度，并可以显示其额定载荷和实际载荷、工作半径和吊臂角度。起重机工况的实时监测和检测，具有诊断功能、快速险情报警和安全控制。

扭力限制器最大的特点是可以用于监测多通道提升能力信号、多通道角度信号、吊臂长度信号（可以连接边长或风速信号），经常用于监测汽车起重机、履带起重机、门座起重机、港口起重机等信号，以及状态比较复杂的提升设备。

安装后，用户应及时联系制造商，对起重机操作员和电工进行系统培训。一方面，用户不会因为常见故障而停止使用仪器，影响生产；另一方面，制造商也可以降低维护成本，因此有必要对起重机扭矩限制器的使用和维护进行专业培训。

汽车起重机是一种安装在普通汽车底盘或专用汽车底盘上的起重机，其驾驶室和升降控制室分开设置。一般施工队伍、建筑行业、电力安装部门都需要移动式起重机。

同时，由于汽车底盘的结构，当汽车起重机的工作方位发生变化时，其额定工作载荷也会发生变化，所有汽车起重机都不能超过设计的工作扭矩性能工作。

塔机扭力限制器是防止塔机过载、倾覆的重要限制装置。他旅行的控制开关限位开关通过变形的强调栏等塔式起重机塔帽,所以塔式起重机是不容易上钩,不能改变振幅,从而确保塔吊不能超载。塔式起重机有额定扭矩，调试时扭矩限制器必须在额定扭矩的110％之前动作。

扭力限制器一般为弧形板和圆盘式。原理是一样的。它们都是由船头板制成的变形放大器。使塔机主应力杆的应力变形更加明显，使动作更加灵敏、可靠。

有的扭力限制器使用常闭触点，而有的扭矩在安装时处于工作状态，有的扭力限制器在安装电工的配合下一起短路，安装完成后再进行调试。有的如图绑力矩弓板，妨碍他工作。安装完成后，拆除引线。但不要忘记复位，这样力矩限制器在安装过程中就一直处于失效状态。