汽车工业中的电机试验台和滚筒测功机对传动系统的性能要求很高。因此，有必要持续可靠地保护昂贵的测试部件和敏感的测量单元免受过载损坏。

今天，密集的研发和满足最高质量要求是生产汽车和摩托车的必要前提。因此，能够模拟驱动系统及其部件满载的部件和功能测试台，如电机测试台和滚筒测功机，变得越来越重要。特别是在开发阶段，系统经常受到非常严格的的测试。在这种条件下，可以测试出组件可能会出现的故障。扭力限制器的使用，就是为了防止昂贵或敏感的元件受到损坏，扭矩限制离合器经常被用来避免这种情况。这些扭力限制器必须满足试验台技术的限制，并在极高的速度下稳定运行。

当试验台的实际工作扭矩超过扭力限制器的设定值时，扭力限制器会瞬间切断输入输出端。即使发生过载，最坏的情况是重新校准测量轴，但扭力限制器可以有效减少损失。

高速扭力限制器具有高扭转刚度。结构紧凑，性能密度高，转动惯量低。在高速应用中使用扭力限制器的另一个重要条件是，其他部件应具有高动平衡质量，以实现运行中的最佳稳定性。

扭力限制器轴孔的配合间隙被设置为最小，使得整体组装的扭矩限制器确保所需的动平衡质量和有限的扭矩，并且还无缝地配合整个试验台应用。离合器直径按6级设计，膨胀套连接保证扭矩传递无侧隙。

此外，高级轴承吸收扭力限制器连接法兰侧的额外反向力。所以，扭矩限制系统可以在不受影响下保持精准的工作。而且轴承也可以很好地满足高加速度的要求。例如，锁定输出端的话，扭力限制器立马开始工作，输入端相对于输出端会有非常大的速度差。

除了扭力限制器之外，轴偏差补偿联轴器是试验台的另一个决定性部分，它可以最大限度地减少测量法兰上的干扰变量。这些干扰变量通常是由于传动系的对准误差而出现的。